Un ami m’a demandé de lui faire les déflecteurs à l’arrière des cabines du Mercedes et du Volvo des transports Couturier ainsi que les pares chocs , il n’en fallait pas plus pour que je me fasse un nouveau convoi complet après le Zucconni du tout début.
Étant tombé sur le modèle IXO par hasard sur le net , ni une ni deux , je l’ai commandé ou plutôt je les ai commandé car depuis un moment je voulais faire la version 4×2 avec le train avant reculé car un ami en possède un aux couleurs des transports Sabaton qui a été restauré et qui roule de temps à autres pour des sorties entre anciens .
Pas vraiment le choix en portes engins au 1/43 , un Eligor pas vraiment réussi , un IXO plutôt basique et enfin Oldcars devenant introuvable car plus fabriqué … Et en plus il n’existe qu’en 3 essieux . Il fallait faire quelque chose , donc mise en recherche d’une base Oldcars , car la plus belle des 3 et surtout en 2 exemplaires pour pouvoir le passer en 4 essieux .
La aussi , il y a de quoi faire en matière de transport de bois ? Après avoir fait un Volvo FH du Jura , voici un nouveau Volvo originaire des Hautes Alpes , celui ci est différent car il a un trinqueballe au lieu d’une remorque .L’article sera complété en fonction d’autres versions réalisées .
Dans une suite logique , on remonte le temps du Domaine de la Pradelle et de ses camions . Voici le 3 ème , un petit Renault S . Il ne restera à faire que le tout premier ,un Citroën U23 du tout début du Domaine.
Ayant monté des kits américaines de courses pendant de longues années , je reviens un peu dans l’univers de la course , mais cette fois en camions …..