Étant tombé sur le modèle IXO par hasard sur le net , ni une ni deux , je l’ai commandé ou plutôt je les ai commandé car depuis un moment je voulais faire la version 4×2 avec le train avant reculé car un ami en possède un aux couleurs des transports Sabaton qui a été restauré et qui roule de temps à autres pour des sorties entre anciens .
Pas vraiment le choix en portes engins au 1/43 , un Eligor pas vraiment réussi , un IXO plutôt basique et enfin Oldcars devenant introuvable car plus fabriqué … Et en plus il n’existe qu’en 3 essieux . Il fallait faire quelque chose , donc mise en recherche d’une base Oldcars , car la plus belle des 3 et surtout en 2 exemplaires pour pouvoir le passer en 4 essieux .
La aussi , il y a de quoi faire en matière de transport de bois ? Après avoir fait un Volvo FH du Jura , voici un nouveau Volvo originaire des Hautes Alpes , celui ci est différent car il a un trinqueballe au lieu d’une remorque .L’article sera complété en fonction d’autres versions réalisées .
Dans une suite logique , on remonte le temps du Domaine de la Pradelle et de ses camions . Voici le 3 ème , un petit Renault S . Il ne restera à faire que le tout premier ,un Citroën U23 du tout début du Domaine.
Ça faisait un moment que je tournais autour du pot concernant les camions remorques Taudliner , en effet pour en avoir fait plusieurs , à chaque fois il fallait taper dans des caisses en plastiques Eligor , deux par ensembles … Ces pièces devenant plutôt rares vue qu’il est pratiquement devenu impossible d’en acheter en pièces détachées pour un prix raisonnable et avec un délai d’expédition en général supérieur à 4 à 5 mois , j’ai enfin décider de faire des moulages de cotés qu’il sera possible de recouper à la bonne longueur et aussi d’en créer un plus haut pour pouvoir respecter le gabarit des remorques surbaissées . De plus je suis tombé sur une photo , comme toujours , qui a tout déclenché …
Tracteur n’ayant pas était reconnu à sa juste valeur , sauf peut être par les chauffeurs qui l’ont conduit , position de conduite en hauteur , moteur puissant et ayant du couple , il n’en a pas été de même coté patrons qui lui reprochaient d’être lourd , donc perte de fret à chaque chargement ……
J’ai eu une demande pour la réalisation d’un ensemble des transports Nicolas pour un départ à la retraite d’un chauffeur qui roulait sur Scania R450 et benne Schmitz …. Deux solutions : la 1ère , faire de l’approximatif à partir d’un tracteur Scania S500 cabine haute et d’une benne Fruehauf semi ronde Eligor ou la 2ème , couper la cabine sous les poignées de portes pour gagner 2 mm dans la hauteur et supprimer une barre de calandre et enfin reprendre la forme de la benne pour la rendre plus carré …. Les copains chauffeurs qui ont fait ce cadeau ne pouvaient pas faire faire de l’à peu prés pour un passionné. C’est donc parti pour une belle réalisation.