Mercedes Actros 1835 de la société SAE Matériel… Mon père est rentré dans la société SAE Béton qui fabriquait des agglos , pré-dalles , buses , regards , etc …. au début des années 80 , mais son embauche était pour lancer la partie petit matériel BTP du nom de SAE Matériel, surtout pour la vente , la location est arrivée un peu plus tard . A mes 16 ans pour les jobs d’été , je l’ai quelques fois accompagné lors de livraison de matériel vendu , tel que les grues auto tractée Braud et Faucheux , ou pour un élévateur Manitou . A l’époque il roulait en Unic porteur avec rampes de chargement . Sont ensuite venu les élévateurs Porthos pour finir chez JCB , mais suite à une maladie orpheline foudroyante qui l’a emporté à ses 54 ans , il n’aura pas connu , ni vu cet ensemble qui roule toujours , mais serait fier de voir que son lancement de négoce de matériel est toujours là .
La base est un Eligor , avec l’abaissement du toit qui pour cette version n’était pas une pièce rapportée en plastique mais moulée en zamak , donc petit coup de disqueuse pour le mettre bien comme il faut .
Je n’ai pas beaucoup roulé en camion dans ma vie , juste un an pendant mon année d’armée , mais à l’époque j’ai quelque fois croisé sur l’autoroute les premiers Tonton , c’était en 1985 , donc il s’agissait des » nez de cochon » …. Leur esthétique n’étant pas des plus flatteuse , j’ai décidé de créer un modèle mais je leur ai préféré la nouvelle cabine des TLH de 1988 et aprés .
Étant tombé sur le modèle IXO par hasard sur le net , ni une ni deux , je l’ai commandé ou plutôt je les ai commandé car depuis un moment je voulais faire la version 4×2 avec le train avant reculé car un ami en possède un aux couleurs des transports Sabaton qui a été restauré et qui roule de temps à autres pour des sorties entre anciens .
Pas vraiment le choix en portes engins au 1/43 , un Eligor pas vraiment réussi , un IXO plutôt basique et enfin Oldcars devenant introuvable car plus fabriqué … Et en plus il n’existe qu’en 3 essieux . Il fallait faire quelque chose , donc mise en recherche d’une base Oldcars , car la plus belle des 3 et surtout en 2 exemplaires pour pouvoir le passer en 4 essieux .
La aussi , il y a de quoi faire en matière de transport de bois ? Après avoir fait un Volvo FH du Jura , voici un nouveau Volvo originaire des Hautes Alpes , celui ci est différent car il a un trinqueballe au lieu d’une remorque .L’article sera complété en fonction d’autres versions réalisées .
Dans une suite logique , on remonte le temps du Domaine de la Pradelle et de ses camions . Voici le 3 ème , un petit Renault S . Il ne restera à faire que le tout premier ,un Citroën U23 du tout début du Domaine.
Ça faisait un moment que je tournais autour du pot concernant les camions remorques Taudliner , en effet pour en avoir fait plusieurs , à chaque fois il fallait taper dans des caisses en plastiques Eligor , deux par ensembles … Ces pièces devenant plutôt rares vue qu’il est pratiquement devenu impossible d’en acheter en pièces détachées pour un prix raisonnable et avec un délai d’expédition en général supérieur à 4 à 5 mois , j’ai enfin décider de faire des moulages de cotés qu’il sera possible de recouper à la bonne longueur et aussi d’en créer un plus haut pour pouvoir respecter le gabarit des remorques surbaissées . De plus je suis tombé sur une photo , comme toujours , qui a tout déclenché …